7月24日，由云南省公路工程监理咨询有限公司所属云南云岭高速公路工程咨询有限公司监理的镇康（南伞）至耿马（清水河）高速公路顺利建成通车。

镇清高速公路起于镇康县南伞红岩村，止于耿马傣族佤自治县孟定镇大湾江，与临沧临翔至耿马清水河高速公路相接。云岭工程咨询镇清驻地办所服务的监理合同段全长34.19公里，桥梁共33座，其中特大桥1座，大桥28座，隧道共3座，其中特长隧道1座，单洞长5500m；全线设互通式立体交叉3处，服务区1处、停车区1处。

镇清高速为典型的喀斯特地貌，地质复杂、地形险峻，全线桥隧比高达60%，多座桥梁依山而建、伴河而行，安全风险高，施工难度大。

务实创新，用责任与担当提升工程品质

驻地办所监理的第二施工总承包部控制性工程——大梁山隧道进口端建设成为全线标准化的亮点工程，其他兄弟单位多次组织到大梁山隧道进口端进行参观学习，对项目的施工管理、工艺工法标准化起到了积极的推进作用。

在整个施工过程中，驻地办严格执行监理程序，采取事前提示、事中监督、事后核验等工作方法，紧紧围绕“上道未经检验或检验不合格，下道工序不允许施工”的原则进行监理工作。现场监理人员尽心尽职，认真对重点、关键部位进行旁站监理，确保施工前、施工中和验收时留下影像资料。

驻地办成立了质量控制工作小组，对发现的质量问题及时组织调查研究，并组织施工单位召开专题会议，来商讨、研究、解决存在的质量问题。对于过程中出现的难以控制并且普遍集中出现的问题，驻地办专门邀请了公司质量技术部门的专业人员以及云南交通学校的老师专家到现场进行指导和帮助，更进一步的推动了项目工程的质量控制。

由于现场施工作业人员水平存在差异，对钢筋间距检测的方法不尽统一。驻地办特制作钢筋定位卡具并采取加工过程中控制，在施工之前参与技术交底，过程施工中进行纠偏，制作完成后进行验收的办法进行控制。其效果在隧道仰拱施工中、梁板钢筋间距中效果尤为明显，能最大程度地解决钢筋间距的问题，保证工程质量。该钢筋定位卡具的设计已向国家专利局申请专利并获得受理，为指导后续工程施工有着重要的指导意义。

镇清高速公路为典型的喀斯特地貌，边坡的坡比较小，路基土石方工程开挖后边坡极易失稳。驻地办要求承包单位严格按照开挖一级防护一级的支护方式进行施工，施工之前严格进行测量放线，必须刻槽开挖后安放钢筋，保证边坡防护线性平直。对路基填方严格按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。在参建单位的共同努力下，镇清高速公路获得“最美边坡”的称号，驻地办监理的第一施工总承包部施工现场被中国交通企业管理协会评为“全国交通运输行业2019年度五星级施工现场奖”。

强化安全管控夯实建设之基础

镇清项目桥隧比高达60%，包括了5.5km长的特长隧道、1.5km长的特大桥，最高墩柱达到了77m，而且长5km的孟定大湾江段山高壁险，右靠山、左临河，工作面狭窄，生产任务紧，施工安全风险高。

在整个项目建设过程中，驻地办对“危大工程”专项方案审批和“危大工程”开工安全生产条件核查进行了严格把关，从开工到建成通车，审批了100余份专项施工方案，审核了90余份危险性较大分部分项工程开工安全生产条件，为生产施工奠定了良好的安全环境。

为杜绝无专项施工方案就盲目开工，驻地办联合指挥部开展了专项施工方案验收挂牌攻坚活动。在危险性较大分部分项工程开工前，由驻地办牵头对专项施工方案审批及实施情况进行挂牌验收，同时将专项方案中的各道工序及安全保障措施制作形成二维码，让施工人员、管理人员能便捷地使用手机掌握专项施工方案的内容，该举措得到了投资公司的高度认可，并在各高速公路新建项目中推广。

3年来，驻地办严格按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真落实“一岗双责”和“全员安全生产责任制”，层层压实安全生产责任，始终把“平安工地”建设作为安全监理工作的主要内容来抓。

主动作为，高效服务，为推进项目建设保驾护航

在项目即将建成的冲刺阶段，驻地办建立了夜巡机制，对监理人员进行白班、夜班双分配，由驻地办高监、副高监轮流进行夜巡，督促各总承包部按照施工计划和既定要求组织施工，从而保障施工进度。

自2019年新冠肺炎疫情发生以来，“外防输入、内防扩散”的高压态势在这两个边境县城一直持续不减，整个边境线较长，疫情防控形势严峻复杂。面对疫情，全体监理人员始终坚守岗位、团结奋进，严格落实疫情防控政策，从疫情爆发至项目顺利建成通车没有一名监理人员因为边境疫情风险而主动申请调离或辞职。

一千多个日日夜夜的艰苦奋斗，镇清驻地办一群不同年龄层的监理人共同发扬“老黄牛”精神，把一座座桥梁隧道镶嵌在群山之间，将“云南孟定清水河”与“云南南伞”两个国家级口岸相联通，他们在平凡的岗位上无私奉献，用心血和汗水奏响新时代监理人之歌。